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洛阳公交公交柴油车节油初探万芳

发布时间:2020-02-14 12:01:29 阅读: 来源:涡流泵厂家

洛阳公交:公交柴油车节油初探

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洛阳公交:公交柴油车节油初探

2013年04月02日 15:09来源:中国公交信息网 洛阳市公共交通集团有限公司——李凤纲

汽车节油是个做不完的课题,特别是在目前油价 高位 运行的时代。有专家统计:燃油成本占运输总成本的30%,甚至更高。这就不得不使许多运输企业,如公交企业,在节油管理、节油技术、节油技巧方面大做文章。在此根据本人多年来的工作经验,对公交柴油车节油课题谈几点体会。希望能起到 抛砖引玉 之作用。

一、技术调整(保养)与节油:

A.发动机方面的技术调整与保养:

a)、发动机进气系统阻力小,进气充分是保障发动机发挥出应有动力的重要环节。如:空气滤芯必须定期更换,如果灰尘较大的路线,二保时就必须更换,或更换周期更短。(个别司机只吹清滤芯而不更换,此举欠妥,因为滤纸上的小孔一旦堵上是很难用压缩空气吹通的)。

b)、进气增压器必须始终处于良好的工作状态。增压器的出口端压力应达到厂家规定的数值(如:洛阳公交有1000余辆 玉柴 发动机公交车,主要机型是YC6105和YC6108,增压后的发动机进气压力应为200千帕左右,前提是在三档、发动机转速1800-1900时刻;带中冷器的发动机应稍低于这一数值),这是非常关键的参数,决定着发动机动力的良好与否,也是节油的重要环节之一。使用单位可在增压器出气端的管壁上开一小检测孔,安装压力表检测之。如果所测数值低于规定数值就必须拆解维修,这是造成油耗高的关键所在!

c)、喷油泵提前器的调整:发动机经过运转一段时间(一年以上)后,由于正时齿轮及惰轮的磨损,反映在发动机供油时刻上就表现出喷油时间滞后,发动机动力下降。因此,每运行5-10万公里,发动机喷油提前角就要进行一次微调(提前),使发动机始终处于最佳的喷油时刻,以节省燃油。

d)、喷油泵的喷油压力会因泵的柱塞付磨损而降低,每循环的供油量减小,以及喷油器的喷雾质量下降,导致发动机动力不足(如凉车启动困难,尾气冒黑烟等)油耗将增加。因此要定期检测喷油泵的喷油压力参数。

e)、喷油泵的调整(国Ⅱ机),怠速转速宜调整在出厂规定的上限转速(一般为700-750转/分钟),而油泵的供油量宜适当调小。这是因为公交车不同于载货车,货车面对载货量大、道路情况复杂,主要强调的是动力,而公交车载荷基本是均衡的,城市道路条件相对良好,所以,调小喷油泵的供油量是必要的,以节省燃油。

f)、发动机机油的选用,新车由于缸壁间隙小,宜用粘度较低的机油,如CH-4 15W/40机油,以减少阻力节油;老旧车辆由于发动机缸壁间隙增大,稀机油会造成缸压下降,故宜用粘度相对较大的机油,如CH-4 20W/50机油。以提高发动机缸压,增加动力,节省燃油。

B、底盘方面:

①减小传动系的转动阻力是重点,如传动系的变速箱、传动轴、主减速器等各部位轴承的安装不可太紧。特别是行驶系的四轮轴承更关键。科学的做法是轴承紧度比规定的紧度稍微偏松为宜(一般的做法是将轮毂轴承紧固螺母边上紧边转动轮胎感到阻力大,然后将螺母倒转1/8周,本人的做法是倒转1/6周)。且四轮轴承一定要采用 空腔润滑 技术,以确保转动阻力最小。

②轮胎气压的影响:根据经验,轮胎气压每低于一个标准压力,油耗就会增加2%;

③轮胎胎面花纹的影响: 水纹 胎花较 羊角 胎花滚动阻力明显减小。另外,装用真空胎,节油效果非常明显!斜胶胎换成真空胎,起码有5%的节油率。2008年在我公交四公司的试验,试验结果达到7.5%的节油率;

④汽车后轮换用大一号的轮胎,亦有节油的作用,这是因为城市公交车配套的发动机功率相对偏大,特别在平坦的市区道路上尤为明显(因为汽车生产厂家面对的是各种道路条件的城市公交车,所以生产出的车辆必然要兼顾全国各城市的道路条件,动力偏大。为了充分利用发动机的剩余功率,把驱动轮换成大一号的轮胎,以增大其功率利用率。实践证明可以省油。如把斜胶胎9.00-20换成10.00-20或将10R22.5换成11R22.5轮胎)。从另一个角度讲,后置发动机公交车由于后轮负荷较重,车辆 仰头 现象明显,重车时尤为突出,这一做法可以加以纠正;

⑤对油耗居高不下的车辆,如果发现其轮胎有非正常磨损现象,就必须进行 四轮定位 检测调整!四轮定位参数失准将直接导致整车油耗升高。

二、驾驶操作

驾驶操作要遵守 脚轻、手快、多滑、少带 八字原则。

① 脚轻 即踏下油门时要轻踏、缓踏,但放松油门时要快松:急加速时发动曲轴和传动系的转动机件要克服自身的转动惯量(即转动阻力),猛加速毫无益处!还会导致相关机件损坏。但松油门时要快,慢松油门等于在放松油门过程中,还在加油,纯粹是浪费!

② 手快 即换挡操作要快,就是换挡时要根发动机转速(倾听判断)动作要果断,不拖泥带水。但具体到柴油车,由于其功率储备系数小(动力曲线较平缓),所以,换挡时刻较操作汽油机汽车要稍滞后为宜,这就是经验、技巧。

③ 多滑 即在保障车辆安全行驶的前提下尽量多滑行。这是省油的小窍门之一。

④ 少带 :就是少用刹车。要根据路线、站距、车流、行人等情况特点自己灵活掌握。这也是节油的窍门之一。

⑤克服驾驶 习惯性毛病 :

1)、搓方向:有事无事行车中个别司机好来回转动方向盘,这样的后果是增加了行车阻力,因而费油。

2)、左脚不离离合器踏板:个别司机好始终把脚放在离合器踏板上,无论是否换挡。这样的后果是随着车辆行驶中的颠簸,无意中脚的重力作用在离合器踏板上,造成发动机的动力与传动系时而结合时而分离。造成费油。

3)、好 点 刹车,在行驶中,动不动就带刹车,对自己的判断不自信。久而久之,形成了习惯。

4)、高档起步:不按规定起步挂档,图省事起步直接用高档,这样是必延长了离合器片与离合器压盘的润磨时间,造成无益的动力浪费,因而费油。

总之,汽车节油是一项综合性问题,涉及到汽车各部位的科学调整的方方面面:

使发动机发挥出应有的动力是重要的原因之一;

减少行驶阻力更是不可小觑的因素;

第三就是科学驾驶操作。

哪一方面出了问题都将影响到汽车整车油耗,因此,要多管齐下,注重细节,结合司机自身的操作经验方能取得理想的节油效果。

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